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行走正在汗青的弯道——晴隆24道拐
2013-06-03 09:08:55    中原经纬网

  

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    正在很多国际传媒报导二战的远东疆场时,人们经常能够发明一张是非老照片:一队美国军用GMC大卡车正在中国西南的山区公路上迟缓天匍匐着。那张照片显示了战役期间从印度动身,路子缅甸,接通中国西南的国际运输线的困难;同时那张照片也反应了中美军民对抗日本侵犯的大无畏天肉体。那是一张异常有名的照片。从二次世界大战以来,不管海内照样外洋,那张照片皆被重复无数次天刊登;并且不管传媒或专家皆注解这里是云南境内大概滇缅公路又大概史迪威公路某路段,详细名字叫做"21拐",大概"24拐"。而二战时期的史迪威公路则是国际物质和职员进入中国的主要通道。

  然则半个世纪出有人真正天指明它正在地球上的具体位置,当人们念再次重返此地的时刻,它却好像忽然从世界上消逝了。因为媒体的恍惚报导,至使来自云南的研讨二战时期中国西南汗青专家戈叔亚,花了10多年工夫才正在贵州省晴隆县莲城找到了那蜿蜒坎坷的弯道,本来它位于中国贵州的滇黔公路上,是云南到重庆的必经之天。它不单单是一个客体的路,更是一个汗青的弯道,令爱好世界和平的人深深想念光阴且依恋往复的弯道。

    走入弯道

  正在1941年前晴隆县名为安南,由于取事先法国的殖民地安南(越南)同名易殽杂,故便此地晴隆山为名而改晴隆县。晴隆这个无电缺水仅九百余户山城小镇,因为所处特别的地理位置和太平洋战争的发作,成为滇黔通道上的抗战前方重镇。正在黔西南盘江八属标新立异,西南有险要的盘山公路"24拐"截喉,东面有世称"滇黔锁钥"的天险盘江大桥锁讲,自古以来是兵家必争之地。
  
  24拐始修于20世纪30年月,就是沿晴隆山旁的古鸦关驿口凿山开路建成的盘山弯道,长约四千米,原有24个拐道,每拐仅几十米少。古安南县城边的黔西险隘--鸦闭山道,海拔1799米,是贵阳以西黔滇公路最为险峻的咽喉孔道。昔时安南县境内的江上桥、盘山路,就像两把铁钳,掌握了全部黔滇公路的开合锁闭。抗战时期,一切从粤、桂、川、湘等天,只要不坐飞机而去昆明的人,皆必需经由晴隆县的盘江铁桥和鸦闭山道。

  1941年12月8日,太平洋战争发作。日军随后攻占缅甸,截断了国际通道滇缅公路,并沿路占有了缅北滇西,要挟中国抗战大后方。中美英苏等结成结合盟邦,配合还击德意日法西斯。美国陆军中将约瑟夫·沃伦·史迪威将军,以身兼驻华美国军事代表、驻华美国军事代表、驻华美国全军统帅、美国援华物质羁系人等六大要职,于1942年3月衔命来到中国间接到场批示盟军援华对日作战。昔时的美国援华物质,大部分用以供应抗战陪都重庆的中央政府运作;同时,还要背守卫陪都重庆的川、鄂、湘、桂战区运送军需。战役年月那所有的统统物质、职员的输送,重要依托美军大卡车装载,并且借必需经由黔滇国道公路,也一定要从晴隆24拐上趴下止。可见事先24拐施展可何等伟大的感化。

  盘江铁索桥位于县城东25千米的北盘江河谷,盘江桥畔,器械两岸,悬岩峭耸,气魄险雄。两架桥梁,尤如飞虹卧龙,横卧江面,紧缠两岩石壁,该桥世称"滇黔锁钥"。昔人题"峻岭不飞天中雁,惊涛常起天中雷"之联意。明朝旅游家徐霞客曾到此桥,留有数句赞誉之词正在他的纪行里。

  1943年秋,援华美军司令部为了顺应每个月运输15000吨战役物质的需求,要求国民政府改进沾益-——都匀道路,个中以24拐工程最大,道路高低回旋扭转,密集于一个斜坡上。特派援华美军1880工兵营工程手艺军队驻晴隆沙子岭维修。正在"24拐"因为路基窄,坡度大,弯道慢,不适应于抗战运输之需求,对其公路段停止了较大的维修及扩建,并运用碎石、压路机、汽车和水泥维修该公路,并将弯道慢陡的21、22两拐勾销,以此进步了公路的质量和运输才能,赐与了前哨抗战和前方经济建设的大力支持。抗战时期,日日夜夜这条路担当着援华物质输送的重担。而此前为了建筑这条路,也有没有数魂魄掩埋正在五面石下。那是血泪凝聚的路,是魂魄的勇敢之路。

  很多专家以为昔时形成汗青大概媒体的错误能够是昔时蒋介石为了赞誉史迪威的劳绩,而公布将中印公路更名为史迪威公路,却已对此路的起止点明白指明。也有专家以为昔时的美军记者以为24拐的形象能更好天宣扬具有严重劳绩的滇缅公路,因而接纳此图。现在的二战学界对这条路的所属题目有所争议,然则正在大部分美国人眼里,中印公路就是从利多到中国的重庆的输送物质的公路,而天然24拐就是他们以为的史迪威公路的一段。国际上皆把24拐称为21拐。

  不管24拐所属,它作为抗战时刻独一条经由过程贵州把物质运往陪都重庆的路,施展的感化是永不能够消逝;它雄壮的气势则是现在天下人文景观的一大亮点。而他便在那里,便正在晴隆山下,正在晴隆人的内心,正在那些疏散于世界各地的抗战好汉们的赤色影象里。

    1988年晴隆县将24拐定为文物遗址加以周全珍爱。正在抗战成功后的半个世纪以来,晴隆县的交通部门也正在尽力天调养着这条路,由于他们皆晓得正在不久的未来,曾正在这里斗争过的人都邑返来,他们的回归定然能给这个小镇带来最大的高兴,犹如昔时美国援华军对的入驻让全部古镇热烈起来一样。似乎是汗青重现的幻觉,却正在工夫的流逝中更加天实在。

  人们正在道路的两旁种上了树,到了严冬,它便掩映正在苍绿中,侧边的水沟沿山体下游至山脚,构成银河瀑。到了夏季,它便银装素裹,正在昏黄雾色中柔媚之及。那弯道位于晴隆山旁,取四周景致和谐融会。当地人常正在春季,全家人爬上晴隆山仰望那气势雄壮的弯道。而那路上仍然经常有轻重量车迟缓驾驶,道班工人的身影亦泛起正在路边,那是人类对汗青布满协调的敬重。

    爱莲说

  晴隆的县城莲城则果处于九山八凹之间,县之天型犹如一朵开着的莲花,城中央有池子亦如莲花而得县城之名。城中的飞凤山上有着明朝万历年中武进士、福建晋江人、总兵邓子龙手书的"欲飞"石刻,笔法雄壮,气势磅礴。六百多年的风雨烟尘皆未曾把那汗青的陈迹掩抹。可见晴隆自古便有着其独占的历史文化秘闻,24拐此类的汗青遗址的泛起也不以为有何惊奇。

  南北盘江和红火河孕育了中国陈腐的百越民族。而晴隆则是艳丽的北盘江江火哺育的一个布依族为重要少数民族的县。每到赶集之日,莲城四周的人都到镇上做买卖,好不热烈。到过节日的时刻,特其余庆贺体式格局也雄厚了人们的生涯。

  人们更不会遗忘,昔时到场了24拐的建筑大概为抗战建立孝敬的人群中,大多数就是这些少数民族同胞的祖辈。汉族和少数民族同胞便如许配合天生涯正在那一片六合,他们互相尊敬敬服,配合天首创了晴隆已往和如今的生涯。正在城南的朝霞中,数名莲城的文人志士散于亭阁,对诗痛饮。他们中有的是昔时抗战时期的汗青见证人,有的是新中国建立后蒙受过种种人生波折的贫苦文人,有的是字画山人。不晓得是否是果莲花纯洁之气质,教养着莲城人不去争取功名,不抢人先,数代的莲城人自得其乐天生涯正在那莲心中。他们酷爱那古城,更把24拐的抗战肉体作为人生信奉。正在墙上纸上留下本身的文字已不是一人两人。民间艺人蒋士民用他的画笔做出了世界第一幅24拐全景油画,昔时取美国工程兵一同建筑沙八抗战公路的本建立科科长钱陪炎等白叟则写诗作赋于诗集上。用他们的话说,这是爱莲,爱花之莲,爱城之莲。

    取很多人文景观不同之处在于,24拐及其地点之县城是具有国际抗战历史意义的景色,而非地道的景微风雅。她带给人们的更多的是对汗青的追溯和想念,到场过这里建立豪举的人有黑眼睛也有蓝眼睛,他们正在那峥嵘岁月中唱吟的是国际主题的行进之歌。昔时为美国1880工兵营B连做翻译的林孔勋老传授道他那奇异的短弯道的24拐应当进入天下之最。是啊,那汗青的弯道是无独有偶的,天然是天下之最,正在喜好战争的人的心中,它更是肉体之最。

    贵州省交通厅综合计划处处长周明中正在接管我们采访时证明:“有名的‘24拐’确实是正在距贵阳两百多千米的晴隆。但本来皆说是云南境内。”他道:“24拐”太险了,因而,60年月终,正在“24拐”四周的另一个坡面上,筑路工人把纵坡放缓,建了一条新路,以轻易行车,但老路借保存并养护着。“如今,‘24拐’属于320国道。它依旧是泥路。借有的人借喜好正在上面开车,看成猎奇好玩儿。在那里开车很有意思,很好上,一打方向盘便上去了。”跑遍了贵州大大小小道路的周明中道。但“24拐”早已成为了“21拐”。1991年出书的《贵州省志·交通志》具体纪录了关于“24拐”建筑、管理、革新的汗青,并有“24拐”改为“21拐”的地质图。值得一提的是,革新“24拐”的计划是战役时期由美国人提出去的,美国工程兵事先便驻扎正在本地维修公路。

    谈到“24拐”的艰险,华南农业大学80高龄的老传授林孔勋说,事先他任美军1880工兵营第二连的翻译官,营房便驻扎正在沙子岭即“24拐”四周。林老说,他第一眼看到“24拐”时异常受惊,叹息从未睹过云云险要的公路,路窄而陡,又这么多弯弯绕。路况极差,经常发作土崩,翻车异常频仍,每天途经此地,皆能瞥见有车翻倒正在路边。偶然车里拉运的军械借会发生爆炸,这条路每天皆有死人。美军兵士经由过程这条路时嘴里会不停地祷告。

    一名昔时国民党军队的老汽车兵回想道,“24拐”曾是驾驶兵的必修课。驾车回旋扭转正在山顶,便像行驶正在云雾中。至今他仍清晰天记得事先贵阳撒布着的关于“三无”的顺口溜:“天无三日晴,天无三尺平,家无三两银”。“但是,就是如许的穷山恶水,却成为抗日战争最艰辛的阶段,保障海内种种战略物资运输的交通命根子。”他道。

  现在,贵州掀起了大建公路的高潮。新中国建立至1979年间,贵州公路总投资才3亿多。但仅1999年一年便达40亿。一条条高速公路四周延长,西南出海大通道也由此领悟,使50多年前的困难路程敏捷正在实际的希望中隐退。戈叔亚的寻觅也便弥足贵重了。但对汗青的影象是不会一朝消逝的。当戈叔亚接见“24拐”时,老百姓背他道,近年来本地当局和公路部门屡次念拓宽“24拐”并铺设柏油路面,但下级部门就是不同意,要求他们只需根据原样保护便止了。

    周明中道:“‘24拐’不会正在现代化的网路革新中被窜改,动了多惋惜啊。它是到战时‘陪都’重庆的必经之路,抗战中起了很大感化,是属于天下的财产。”

    情绪纽带取名份之争

    “24拐”的“发明”正在海内外引发了惊动。戈叔亚把新老照片经由过程电子邮件发给几个战后诞生的本国学者,他们对正在贵州找到这个路段均感应难以想象。罗伯特·安德森师长教师道,他瞥见过那张照片“100万次”了,并且他曾正在云南怒江四周寻觅过它。人人皆一向以为它应当正在滇缅公路上。

    而云南人的情绪更加庞大。戈叔亚说,云南省交通厅的同道仍不相信这个地方正在贵州。省外事办的同道也正在电话里惊叫起来,连道不信,由于该办欢迎过的日本老兵皆以为“24拐”是正在云南。一名老记者以至对戈道,不要宣布“24拐”的照片了,那幅照片和云南人血肉般天联络在一起已半个多世纪了。若是突然通知云南人,这个“孩子”是他人的,那对他们是一个极重的袭击。

    戈叔亚以为,发作毛病的缘由,是昔时蒋介石公布把中印公路更名为“史迪威公路”,使美国人认定,从印度利多到中国重庆的一切公路,都是史迪威公路,以是,“24拐”正在史迪威公路或滇缅公路上,也便水到渠成了。然则,戈仍旧指出,战后中国学者和媒体不做简朴的调查研究,阐明我们关于像抗日战争如许的严重汗青题目的研讨,另有很大的破绽。

    但是,“更难以想象的是:贵州人民全然没有发觉到他们的邻人正在干什么,一幅本属于他们的著名于全球的照片,居然让云南人自大了半个多世纪。”戈叔亚说。

    关于人均GDP分列天下终位的究竟,贵州人注释道,除天文闭塞中,重要是看法守旧的题目。“良久以来,夜郎之国的子民从不晓得熟悉本身和宣扬本身。举个例子,当邻人云南把少数民族习俗看成吸引游客的黄金招牌时,我们竟以为这些都是落伍的器械而加以排挤。”遵义市西部大开发办公室主任黄康成说。“24拐”正在市场经济时期的被“发明”,关于大梦初醒的黔人来说,也许有了别样的意义。或许,不久以后,‘24拐’会被圈起来卖门票吧。”偕行的女记者半开打趣道。

    但天下也许其实不会对中国时下炽烈的地区名份取好处之争发生乐趣,而只会去记着另外一些越发念念不忘的事变。或许,某一天,差别国籍的人们重访“24拐”和史迪威公路,也会像2002年5月中美老兵相聚北京,回想“驼峰航路”的灾难取光彩之情况。正在3年多的工夫里,经由过程“驼峰航路”,共有736374吨物质运进了中国。但同时也丧失了468架运输机,有1579名美国飞行员舍身。

    林孔勋白叟道,1986年,他应邀到美国和1880工兵营第二连的战友们聚会,当时麦顿连长曾经作古了。人人回忆起昔时修路时的情况,皆心有余悸天道:“幸亏没有翻到那山沟里。”那今后,林老经常收到美国朋友们寄去的纪念册和外洋有关Burma Road的种种报导。

    正在笔者看来,“24拐”是取无数逝去取将逝的生命和情绪中最玄妙的单位联络在一起的。大概,那正组成了被空想深缠的戈叔亚寻觅它的动力,也恰是正在去贵州的飞机上,当邻座的伙伴初次背我提起那条路段时,我所感受到的莫名心灵悸动。

黔西南州台办供稿

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主办单位:贵州黔西南州台湾事务办公室
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